Exploro is a bike frame built for speed and comfort on roads and trails beyond the reach of regular road bikes. It has clearance for big tires to conquer any surface, coupled with aerodynamic shapes that work at real speeds under real conditions, both on- and off-road. Road, cross, and MTB tires can all be fitted: 700c road or cross tires are close in diameter to 650b GravelPlus® tires. Switching to 650b wheels for wider tire sizes enables the frame to have compact, race-bred geometry and a short rear end, for agile steering and phenomenal grip on loose dirt as well as blacktop. Recommended wheels are 3T Discus for 700c, and 3T DiscusPlus for 650b. Exploro's Sqaero® shapes are structurally efficient and offer RealFast™ aerodynamics — even when covered in mud . Exploro uses Sqaero 50/25, with a 50 mm wide downtube that picks up the airflow coming off a wider cross or MTB front tire and leads it on to the water bottles. The seat-tube is 25 mm wide to make it aerodynamically ‘disappear’ between the bottles and the rear tire. Headtube, seatstays, and custom seatpost also use Sqaero shapes. Exploro on 40 mm knobby cyclocross tires is faster than the equivalent round-tube bike on 28 mm slicks — enough to make all the difference on a long, grueling ride on gravel roads. Exploro fits single and double cranksets and its ‘dropped’ chainstay on the driveside ensures there are no clearance issues. Swapping wheels, or fixing a flat on the trail, couldn’t be easier, thanks to the Out-of-the-Way™ rear mech hanger that detaches from the frame when rear wheel is removed, taking the rear mech and chain out of the way. Thru axle makes re-fitting a snap. Internal cables, hoses, and seatpost clamp clean up look and function. FlipTop cable guides fit mechanical or electronic shifting with single or double chainrings, and internal routing protects cabling from dirt and damage. Other thoughtful features for long-distance exploration include double downtube bottle bosses, and bosses for a top-tube mounted bag.

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Nemo TIG è l’ultima creazione alta gamma corsa in acciaio Made in Italy. Sembra e si comporta come se fosse il leggendario Supercorsa – il telaio acciaio dalla produzione più longeva nel mondo – della contemporaneità. I primi prototipi del telaio sono nati grazie alle specifiche dettate da un ex professionista fresco di carriera che, sedotto dai tubi Columbus prodotti nella fabbrica annessa agli uffici di Cinelli, ha voluto un puro telaio corsa Cinelli in acciaio altamente contemporaneo. Nemo è così nato destinato ai rider usi ai telai corsa in carbonio alta gamma che non vogliono sacrificare l’aspetto performante ma sono in cerca di qualcosa che sia incomparabilmente più piacevole da guidare, come solo un telaio in acciaio sa essere. Nemo utilizza tubi custom Columbus a triplo spessore (i foderi verticali, ad esempio, hanno la stessa forma degli originali del telaio strada Laser Cinelli del 1981), con un più che contemporaneo tubo obliquo mega-oversize da 44mm, un tubo sterzo conico realizzato con macchine CNC, e la più recente forcella Futura Columbus in carbonio monoscocca a stelo dritto. Nello spirito del cugino maggiore, il Supercorsa, Nemo è disponibile non solo su misura ma addirittura in 60 colori diversi. Per saperne di più

A celebrare la rinnovata bellezza dei legni dello storico velodromo, l’avvento dell’acciaio nella competizione crit. Frutto del lavoro di progettazione collaborativa con il Team Cinelli Chrome. Il Vigorelli Road è la versione strada del telaio da Criterium a scatto fisso, il Vigorelli Steel utilizzato dal Cinelli Team. Il grande successo del Vigorelli pista acciaio tra i rider di criterium ad altissimo livello si ripete in questa inedita versione strada, grazie alla superiore qualità dei tubi Columbus Thron e alla geometria crit di nuova generazione: movimento centrale più alto, triangolo posteriore pista e tubo sella pista, tubo sterzo strada e forcella strada per evitare l’overlap. Per saperne di più

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